Un vélo à guidon haut
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  Vélo à guidon haut

 
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Ceci est un véhicule utilitaire non limité aux promenades du dimanche matin quand il fait beau. Il est conçu pour la circulation en ville pour résister au péril automobile.

Vélo

Quand j'ai commencé à chercher un guidon, je me suis heurté à l'hostilité des commerçants qui n'en avaient pas et qui prétendaient c'était une mauvaise idée même pour la ville:
un guidon trop haut poserait des problèmes en montée parce que le corps se heurterait au guidon
le guidon risquerait de pivoter vers l'avant en cas de freinage trop brusque
le frottement de l'air ralentirait le déplacement
une partie importante du poids du corps serait transférée sur la selle et ferait plus mal au derrière qu'avec un guidon bas
Finalement j'ai trouvé un guidon, j'ai changé les câbles et les gaines qui étaient trop courts et j'ai testé. Les quatre arguments précédents sont faux:
la hauteur du guidon ne pose pas de problème en montée
si le guidon est bien positionné, les freinages, même brusques, ne font pas pivoter le guidon
j'ai pu remonter la selle ce qui fait que je me déplace plus vite qu'avant malgré le frottement de l'air qui influe peu en ville à cause de la vitesse réduite
le poids du corps transféré à l'arrière ne pèse pas sur le périné mais sur les parties charnues habituées aux chaises, ce qui fait qu'on a moins mal aux fesses
En prime je n'ai plus mal aux bras ni aux épaules.

J'ai testé ce vélo à Vancouver à partir du printemps 2003. Au début les gens faisaient souvent des remarques vu que j'avais le seul vélo dans ce style. Un an après, les vélos à guidon haut ou large où le cycliste est en position redressée sont courants.

Le panier arrière, très envié également, permet de transporter 20 kg de marchandises.